天空彩与你同行-攻坚克难破石方——记厦门公司地铁3号线双十中学站石方开挖施工

攻坚克难破石方——记厦门公司地铁3号线双十中学站石方开挖施工

时间:2018年08月30日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 马芳 阅读:  字体:

  厦门地铁3号线双十中学站位于厦门市湖里区云顶北路与枋湖北二路交叉口。站址位于交通要道下方,其中枋湖北二路和北顶北路均为厦门岛内通往高崎国际机场以及进出岛的主要交通干线,车流量大、交通流量饱和度高,且上跨BRT快速公交高架桥和空中自行车道,站址周边环境复杂,南侧紧临双十中学,西北侧为县后社,东北侧为湖里区高新技术园区,周边人口密度高,日常人流量大。

  车站基底局部地质结构为中、微风化岩层区,基岩位置位于交叉路口正下方,凸起段石方风化程度低,岩体完整,硬度高,凸起段最深开挖深度达6米,沿基坑长度方向延伸70余米。常规爆破法开挖石方工艺施工难度大、安全隐患大,且施工期间集中在六月份前后,恰逢厦门举办大型会议及中、高考期间,火工品控制使用,爆破施工时间极为有限,严重制约施工工效。

  面对严重困难,集团公司厦门公司地铁3号线双十中学站项目部与业主、监理、厦爆公司等单位代表,围绕2019年3月底的3号线整体洞通节点要求、2018年10月提供湖双区间盾构始发和双五区间盾构接收条件等控制性节点,多次商议探讨。大家集思广益,为了尽量降低施工对周边环境造成的影响,对爆破开挖及机械破碎开挖、矿山采石机圆盘锯进行切割开挖等方案在工效、安全、效益及对环境的影响程度、成本等因素进行多方比选,最终确定采取用盘锯切割、绳锯修边、挖机配合破碎的综合开挖施工方案,并取得了良好效果,保证了施工连续性和工期。

  双十中学站石方开挖共计7000余立方米,采用直径为3米的双面圆盘锯片、大功率矿山采石机分层切割开挖,虽然盘锯开挖单价略高,但部分石料及块石可二次利用、破碎使用的机械设备费用较小、施工连续、切割后基坑侧壁表面光滑,无需防水基面整平处理,综合核算,盘锯开挖的整体成本较爆破开挖的成本低。

  经过两个多月的施工,工期满足了初步的节点目标,也得到业主、监理等单位认可;有效规避了爆破开挖对周边的房屋、交通、行人等带来的安全隐患,消除了火工品供应不及时、社会大型活动等不可控因素影响施工的潜在风险,为实现节点目标打下良好基础。

责任编辑:高岩
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